سايت تبليغات علفو پلاس

زماني كه سيندي هرديا برنامه MBA را انتخاب مي كرد، مي دانست كه مي خواهد در خط مقدم صنعت رانندگي خودران باشد. او در حين انجام تحقيقات، متوجه شد كه MIT يك پيشنهاد منحصر به فرد دارد: يك تيم بدون راننده توسط دانشجويان. Heredia براي پيوستن به اين تيم به MIT درخواست داد، به اين اميد كه تجربه عملي كسب كند.

هرديا مي‌گويد: «اميد من اين است كه بتوانيم راه‌هايي براي استفاده از ابزارها و فن‌آوري‌ها، مانند وسايل نقليه خودكار و اشتراك‌گذاري، و استفاده از انواع حالت‌هاي موجود براي خدمت به جمعيت‌هاي آسيب‌پذيري كه به‌طور سنتي از گزينه‌هاي موجود استفاده نمي‌كردند، بيابيم». .

هرديا در 8 سالگي غرق در ماشين‌ها شد و راديو ماشين را تعمير مي‌كرد تا به خانواده‌اش كمك كند. هرديا كه در محله كم درآمد لاردو، تگزاس بزرگ شد، تحرك را به عنوان يك منبع ضروري براي دسترسي بيشتر به شغل، تحصيل و فرصت در اوايل زندگي درك كرد. تنها خودروي خانواده‌اش دائماً براي كار استفاده مي‌شد و برآوردن نيازهاي ضروري مانند رفتن به پزشك را براي آنها دشوار مي‌كرد. وقتي بزرگتر شد، ديد كه دوستانش به دليل سفرهاي طولاني اتوبوس كه ساعت ها طول مي كشد، نمي توانند از فرصت هاي شغلي استفاده كنند.

پذيرفته شدن در MIT و پيوستن به تيم Driverless اولين قدم او براي ترميم نابرابري ها در حمل و نقل بود. تحت نظارت مركز MIT Edgerton ، MIT Driverless نرم افزار هوش مصنوعي خود را براي مسابقه در مسابقات رانندگي خودمختار توسعه مي دهد. Driverless با استفاده از استعدادها و منابع، با دانشگاه پيتسبورگ، موسسه فناوري روچستر (RIT) و دانشگاه واترلو، كانادا همكاري كرد تا MIT-PITT-RW را تشكيل دهد و در چالش خودمختار ايندي رقابت كند.

در زمستان 2021، هرديا كاپيتان تيم شد. اين هميشه آسان نبوده است. در چالش ايندي خودمختار در ماه نوامبر، MIT-PITT-RW تنها تيم كاملاً دانشجويي از بين نه تيم بود. هرديا مي‌گويد: «نه‌هاي زيادي بوده است كه تيم ما دريافت كرده است». به ما گفته شده است كه يك تيم تحت رهبري دانش‌آموزان حتي نبايد در جدول حضور داشته باشد. ما دو روز قبل از مسابقه يك تصادف ويرانگر را پشت سر گذاشتيم (كه خوشبختانه از آن برگشتيم!). ما رفتن هم تيمي ها را ديده ايم. اتفاقاتي در زندگي شخصي ما افتاده است. اما ما هميشه توانسته ايم همه چيز را پشت سر بگذاريم و قوي ظاهر شويم. هيچ چيز ما را پايين نياورده است.»

توسعه الگوريتم‌هاي تصميم‌گيري قابل اعتماد به دليل احتمال تفسير نادرست داده‌هاي حسگر، كه مي‌تواند منجر به برخورد شود، يك چالش است. علاوه بر اين، هنگام سفر با سرعت بيش از 150 مايل در ساعت، تقاضا براي تصميم‌گيري سريع تشديد مي‌شود و تيم‌ها را وادار مي‌كند تا به طور مداوم پشته فناوري خود را ارتقا دهند. تيم‌هايي مانند MIT-PITT-RW با آزمايش الگوريتم‌هاي جديد در سرعت‌هايي كه براي جاده‌هاي معمولي بسيار خطرناك تلقي مي‌شوند، مرزها را در پيش مي‌گيرند و پيشرفت‌هايي را در سراسر ميدان ايجاد مي‌كنند.

علي‌رغم اين چالش‌ها، در ژانويه MIT-PITT-RW به ركورد سرعت جديد 152 مايل در ساعت در طول آزمايش‌هاي زمان (در رقابت براي سريع‌ترين زمان دور) در چالش ايندي خودمختار دست يافت و براي اولين بار در رقابت كلي در جايگاه چهارم قرار گرفت. آنها همچنين در حين عبور از خودروي ديگري به يك ركورد ديگر تيمي 154 مايل در ساعت دست يافتند. رقابت بعدي تيم بدون راننده آنها را به پيست تاريخي مونزا در ايتاليا به عنوان بخشي از نمايشگاه اتومبيل مونزا ميلان از 16 تا 18 ژوئن مي آورد.

اكنون كه هرديا براي فارغ‌التحصيل شدن در MBA خود آماده مي‌شود، به رهبري تيم فكر مي‌كند و بر اهميت ايجاد اعتماد بين اعضاي تيم تأكيد مي‌كند: «اين تا حد زيادي يك نقش مردمي است. شما بايد بتوانيد با انواع مختلف شخصيت ها كار كنيد. درك اينكه چگونه تيم خود را مديريت كنيد بسيار مهم است، و من فكر مي كنم كه ابتدا با ايجاد اعتماد با آنها شروع مي شود. آموخته ام كه بهترين راه براي انجام اين كار اين است كه از كسي چيزي نخواهي كه از خودت نخواهي. اين يك چيز است كه به تيم خود بگوييد: "شما براي من مهم هستيد و من براي شما اينجا هستم." اين كاملاً چيز ديگري است كه اين را بارها و بارها با اعمال خود ثابت كنيد.»

Heredia ساير زنان رنگين پوست را تشويق مي كند تا در صنعت رانندگي خودران در موقعيت هاي رهبري قرار گيرند. "شما بايد خود را در آنجا قرار دهيد، ساخته شده باشيد تا ديده شويد و هرگز پنهان نشويد. اگر به اتاقي دعوت شديد، بايد به خود يادآوري كنيد كه لياقت حضور در آن اتاق را داريد.» او معتقد است كه پشتيباني بيشتري از آنچه فكر مي كنيد وجود دارد. «تعداد شگفت‌انگيزي از زنان رنگين‌پوست در نقش‌هاي رهبري در شركت‌هاي خودران وجود دارد، و من از اينكه برخي از آنها را مربيان خود مي‌نامم سپاسگزارم.» 

هرديا مي گويد هركسي كه وارد اين زمينه مي شود بايد براي شكست هاي زيادي آماده باشد. "لحظه هايي وجود دارد كه مي توانيد سعي كنيد تا جايي كه مي توانيد گوش كنيد و تصميم بگيريد، اما ممكن است تصميم درستي نباشد. پروژه اي مانند اين با خطرات زيادي همراه است و داشتن راحتي با دانستن اينكه گاهي اوقات با شكست همراه خواهد بود بسيار مهم است. و اين اشكالي ندارد. زماني كه سخت ترين لحظات خود را پشت سر بگذاريد، بيشترين چيزها را ياد خواهيد گرفت. بنابراين شما فكر مي كنيد، مي چرخيد و ادامه مي دهيد. بنابراين، توصيه من اين است كه با اين ذهنيت وارد شويد كه اين يك تجربه يادگيري است. و از آن استفاده كنيد تا با به اشتراك گذاشتن چيزهايي كه در طول مسير ياد گرفته ايد، به مردم كمك كنيد به آنچه ممكن است باور كنند.

در حالي كه بسياري از مردم پايان مالكيت وسيله نقليه شخصي را با ظهور وسايل نقليه خودران پيش بيني مي كنند، Heredia معتقد است كه اين روند آهسته و تدريجي خواهد بود. او قصد دارد در صنعت رانندگي خودران حرفه اي را دنبال كند و چالش هاي مهمي را كه اين صنعت به وجود مي آورد را تشخيص دهد. در آينده، او اميدوار است كه ما نيز بتوانيم از اين فناوري‌ها براي منافع اجتماعي استفاده كنيم و آن‌ها را به جوامعي مانند جامعه‌اي كه در آن بزرگ شده است بياوريم. )"